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        快递格局市场面临未来的“十”大拷问
        发布时间:2019年03月22日 11:50:25

        快递格局明朗,下一家倒下的会是谁?

        (网经社讯)快递市场竞争格局明朗。快递市场集中度?#20013;?#25552;升,截止2018年,CR6达到71.74%,CR8达到81.2%。以电商件为主的快递公司第一梯队也分化形成中通、韵达和?#39184;ā?#30003;通、百世两个集团,公?#23616;?#38388;的差距趋于稳定。

        CR6与CR8增速变化

        另一方面,行业的增速?#20013;?#25918;?#28023;?#35828;明行业已经非常成熟了。CR8的增速更多的来源于对二三线快递存量的?#40092;场?#20108;线快递根本无法扛住CR6在日均业务量都过千万票规模后、?#26412;?#25104;?#22659;中?#36208;低的新一轮?#23548;郟?#22914;果今明两年无法上市或进行新一轮的融资,那么仅剩转型一途。

        业务量增速与业务收入增速

        宅急送转型,优速?#20013;?#28145;耕大包裹?#20976;?#23572;全?#20976;?#32593;合并,全一大部分加盟区域由速尔承接主导,核心城市由全一直营。

        全峰、快捷已成历史,国通也已全面歇业,安能快递转型安锐,下一家会是谁?

        快运竞争加剧,今年出局的会有谁?

        微快运的文章中经常出现快运方阵图,最近出现的一张与2018年的最大的不同是,好几家已经 出局,繁华过后是寂寥,今天光环加身,明天可能衣不蔽体。那些一阵轰隆隆黄沙漫天而来,最终归于寂静的网络,突然又说东山再起,换一幅马甲来混江湖的,鲜 有可能再翻盘的。成功习惯久了会成为文化,文化积淀久了会成为基因,这些网络没有成功的基因,也错过了最佳的时间窗口。

        好几位身在其中的网络掌门人都有共识,时下的快运相当于2012-2015年的快递,最多三年,快运网络会剩下4-6家全国性网络,强者恒强,赢家通吃。

        明年的快运方阵图,还?#24515;?#20123;会一蹶不振落寞出局?

        行业竞争激烈,融合加剧,不管是新入行的还是因为网络了无生机整装再出发重新做选择的,有机会听听我们即将上线的?#38431;?#22312;加盟网点?#20998;?#36873;择大于努力?#32602;?#20250;避免无谓的牺牲。

        满帮会再次尝试到市场去控货吗?

        2018年9月,满帮开始运营广州-抚州南城-上海的专线,运价比市面低一半。广州到上海的 专线,市场运价280-300元/吨,满帮的运费能做到150元以下。它的收费模式根据吨位+方数进行计价,1吨100元,1方25元。如果一吨的货物体 积有2方,运费就是100+2x25=150元。

        满帮采?#20204;?#36164;产运营模式。司机自带车辆,满帮负责货源,每趟固定运价,挂车租赁、分段运输?#33322;?#24191;州到上海的线路分成了2段,以江西南城为中转点。广州的司机开车到江西南城后,进行甩挂,接上海过来的挂车返回广州,单程750公里,全程1500公里。

        据悉,新模式推广后,高峰期每天有几十辆挂车往返。不过亏损?#29616;兀?#25454;相关专家?#28010;悖?#35201;做成此条线路,还得?#20013;?#25237;入8000万人民币,每天往返对开上百个?#20063;?#33021;有规模效应。

        目前满帮已暂停此项目的运营,线上的车货匹配巨头,往一线控货是目标还是冲动,还会有下一次尝?#26376;穡?#22914;果?#26657;?#20250;以什么形态出现?

        货拉拉与快狗发力B端,与快运网络短兵相接

        不管是货拉拉的“拉货、搬家、运大件”还是快狗的“拉货、搬家、运东西?#20445;?#36816;”才是核心。潮水退却,获得最多融资的两大巨头屹立,同城配?#36884;?#22836;在完成C端布局后,发力相对高频的B端或是未来规模聚增与盈利的着力点。

        参考快运网络搬仓扩仓所造成的分拨滞留,对货拉拉、快狗打车需求剧增,小票零担网络与同城配?#36884;?#22836;有重叠的业务,未来会短兵相接吗?在精益求精的年代,快运或快递网络会单独提炼一个产品发力同城配送吗?

        顺丰快运与顺心捷达会融合吗?

        年后?#33258;?#30340;最后一天,顺心捷达进行了成立以来最大的一?#31283;?#20107;调整。董事长金石正式走向前台,营运中心、经营中心等核心部门都有德邦背景的人负责。

        顺丰从2015年正式推出快运产品外,在?#30340;?#19968;直存在感不足。顺心捷达甚?#30103;?#21069;身新邦物流与 顺丰快运的合作由来已久,更多的扮演“派送员”的角色,合则两利,关键在于布局与分工。在顺心捷达初步完成全国网络加盟布局的前提下,除场站、车线等运营 底盘融通外,未来业务的前端会不会进行融合?我们拭目?#28304;?/p>

        跨?#20132;?#21551;动加盟吗?

        2018年10月4日,跨?#20132;?#32418;衫资本与?#31456;?#26031;领投的PreA轮20.4亿投资,蓄势待发。快递或快运?直营或加盟?过去的三个月时间里,传闻?#24515;?#22810;名知名职业经理人与跨越联系在一起。接下来,跨越该有所动作了。

        ?#39184;?#19982;申通会再次布局快运吗?

        快递格局基本明朗,不管?#39184;?#19982;韵达的单量第二名之争,还是申通与百世的第四名之争,都是CR6巨头之间的排名卡位战。

        2017年5月?#39184;?a href="http://www.wqsb.tw/zt/dszb/" target="_blank">收购控股先达国际,申通在2018年内先后收回深圳湖南等多个省地区域 的直营权。?#39184;ㄊ运?#28023;外、申通补课后,眼见中通、韵达快运项目的阶段性成功,下一?#20132;?#37325;新开始对快运的布局吗?如果是,自己直接操刀或者收购都是路径,如 果是收购,市场上?#24515;?#20123;标的?

        ?#22235;?#24182;购卡行天下后,后者会向大票零担发展吗?

        2019年1月11日,?#31456;逅挂?#23665;资?#31454;筒四?#23545;卡行的联合增资正式宣布,卡行进入一个新起点。

        ?#22235;?#20973;借在客户端与数据端的非凡的掌控力,?#22235;?#22312;快递江湖拥?#24418;?#19982;伦比的影响力,尤其是对百世、?#39184;ā?#20013;通、申通先后入股、联姻苏宁与日日?#25345;?#21518;,渐成电商快递的智慧大脑。

        未来卡行天下如何定位?#25335;四?#30340;模式复制到大物流领域?或者通过整合专线、物流园与货主向大票零担进军,或者象?#22235;?#19968;样,成为新物流生态的服务中心?

        聚盟如何赋能盟商?

        2018年4月8日东莞首场招商会,截止年底,600+合伙人、2200+专线、400+网点。聚盟用最快的速度聚拢了中国最优秀的专线运力,0到1的艰辛已经迈过,红旗插遍全国,聚心聚力、深度融合、赋能盟商、能聚能盟才有更大的未来。

        未来从1到10如何走?这不仅?#20339;?#32858;盟的管理层,更?#20339;?#21512;伙人与盟商的耐心。

        新网络还有机会吗?

        铺设全国网络、细分公斤段产品、包仓促销、货量运营重罚、品质聚焦······所有快运网络一招一式越来越雷同,模仿成风、同质化成了网络通病。所有网络在成长期都有这样与那样的问题,标准化过高则无法满足个性需求,对于加盟网点而言,目前还没有一家理想的网络。

        2018年11月17日黑猫速运网络启动,2018年3月6日运派网络在河南郑州举行产品发布会······对于新网络而言,能解决创新、资金、人才等问题才有可能弯道超车,或许还有大?#36141;?#22270;和机会。(来源:微快运 文/靖晟;编选:网经社-电子商务研究中心)

        近日,分销类社交电商野蛮生长背后的“红与黑”一?#21271;?#21463;争议,成为多方关注的焦点。为此,网经社(100EC.CN)对社交电商包括云集、贝店、环球捕手、花生日记、达?#35828;輟?#26970;楚推、达令家、每日拼拼、云品仓、爱库存、云集品11家主要分销类社交电商平台展开调查(专题:http://www.wqsb.tw/zt/fxsjds/),并提供相关法律援助,以帮助全国用户辨别网络传销,净化行业环境,进而推动正规社交电商。除?#40092;?1家外,还吸引了包括好衣库、洋葱海外仓、好物满仓、有好东西、全球时刻、闺秘mall分销类社交电商,以及网易推手、阿里巴巴“微供”、京东“享橙”、唯品会“云品仓”、寺库“库店”、小?#20303;?#26377;品推手”等“头部平台”涉足。

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