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        蒙慧欣:二手车电商行业不断烧钱且没?#34892;?#25104;良好的行业发展模式
        发布时间:2019年02月22日 11:17:02

        (网经社讯)摘要:日前,网经社-电子商务研究?#34892;?#27861;律权益部助理分析师蒙慧欣在接受《长江商报》记者就采访?#21271;?#31034;,二手车行业靠资本来驱动,行业不断烧钱且没?#34892;?#25104;良好的行业发展模式,恶性竞争的后果是无法形成?#27809;?#40655;性,行业之间同质化模式,各种深坑、套路,已经让消费者缺乏对行业的认同。因此,首先还要改变二手车市场恶性竞争的环境,需要 政府部门监管介入、法律规制、平台自律。最重要的是,要有良性的发展模式。企业裁员不可怕,可怕的是这种发展状态的裁员可能造成的更加无序的服务,伤害的 是整个行业的发展。

        以下为该报道原文全?#27169;骸?#20154;人车合伙人制变相裁员 二手车电商平台行路难》

        2月18日,一条“人人车正式宣布破产”的消息出现在网上。当天下午,人人车官微回应称,这是条假消息,且存在人为故意传播。但是转眼间,新的风暴 再次形成——2月19日全国各地人人车员工由于公司变相“无赔偿裁员”而开始大规模上门维权行动,其中成都包卖业务运营?#34892;?#19981;仅人去楼空,而且还被贴上了 “黑心人人车、还?#24050;?#27735;钱”等字样。

        人人车危机进一步发酵

        虽然人人车?#35789;?#20154;兼CEO李健在2月18日当天宣布战略升级,向合伙人模式转型。然而据多家媒体报道,所谓的“合伙人模式”不过?#19988;?万元250条的价格向员工出卖销售线索,等于放弃了需要垫付车款、占用?#24335;?#30340;保卖门店,重新回?#20581;?#36731;资产”的模式。

        在公开信中,李建表示合伙人模式售罄率、佣金率都大幅提升,然而很多员工却并不认可。虽然一个月前人人车传出了获成都市政府40亿?#24335;?#25903;持,落户成都的消息,但这丝毫没有减缓人人车危机的进一步发酵。

        人人车,突然从行业领军者变成了一团糟。而在这场大灾难背后,其实更显示了二手车行业深层次的问题。

        网 经社-电子商务研究?#34892;?#20027;任曹磊指出,人人车关停的可能性不是很大,个别裁撤调整实属正常。另一方面,当下二手车电商行业非常竞争激烈,人人车、瓜子二手 车、优信二手车形成了“三国杀”的局面。而在这样的背景下,这些平台很多都还?#20174;?#21033;甚?#38142;?#20110;亏损状态。加之当下正遭遇资本寒冬、融资困难,在这样的背景下 肯定要降低内控成本,从?#23186;?#24230;来看进行裁员和调整就十分正常。

        对于人人车向“合伙人”制度转型,曹磊认为,“合伙人”制度是公司创办初期的一种集资形式,也是某些公司发展势头强劲时给留住人才的一种方式,但在公司遇到巨亏后再改合伙人制度,目前?#24418;?#25104;功案例

        曹 磊进而指出,二手车市场已经进入线下争夺战。人人车在排名靠后的情况下,发力“合伙制?#20445;?#24847;在目前二手车市场格局?#35759;?#30340;情况下,图谋以小博大,以轻资产模 式换取最大辐射能力来布局线下,去争取市场份额,但因该模式本质仍然是线索导流为主,可谓是“服务创新倒退?#20445;?#30456;较目前二手车市场主流的线上线下一站式、 自营、新零售模式,护城河壁垒过?#20572;?#24819;要挑?#20132;?#36870;转市场格局的?#35759;?#26497;高。

        二手车电商方兴未艾 

        根 据中国汽车流通协会统计数据显示,2017年二手车交易?#30475;?#21040;1240.9万辆,同比2016年增长了19.4%,创下了2011年以来的最高同?#20173;?#36895;。 2018年上半年二手车交易量继续以同比13.11%的速?#32570;?#25345;增长,预计2018年交易规模将超过1400万辆。在强劲的市场需求下,二手车电商市场情 况却不容乐观。

        曹磊表示:“疯狂烧钱换市场,行业面临大洗牌”。2018上半年行业的累积融资已超过百亿,除了优信、瓜子、人人车等传统三?#23458;猓? 以大搜车为代表的一批二手车电商平台也正试图在这个领域掘金。几大巨头鼎立并且势均力敌,很难分出伯仲,谁先上市谁将占据主动,不管是从?#24335;?#23454;力、品牌知 名度、客户信任度上都会更?#27427;?#32780;在融资后的开支分配上,营销成为诸多二手车电商的主要开销之一。而大规模烧钱之后,行业正在面临大洗牌。从2018年下 半年到2019年,企业融?#24335;?#20250;异常艰难。要不然就IPO,要不然就被并购,到时候行业格局基本就会定下来了。

        此外,单纯的广告运营已不是 行业竞争的重点,二手车新的竞争关键点已经发生变化,技术和效?#24335;?#25104;为未来战局的决定因素。曹磊还表示,“目前来看,二手车电商的模式仅限于为买卖双方搭 建交易平台,大部分二手车电商的盈利模式还不够清晰。此外,在过去这几年,二手车电商一直野蛮生长,过于?#38750;?#36305;马圈地,忽视了自身苦练内功,忽视了对产品 精耕细作。

        网经社-电子商务研究?#34892;?#27861;律权益部助理分析师蒙慧欣强调,二手车行业靠资本来驱动,行业不断烧钱且没?#34892;?#25104;良好的行业发展模式,恶性 竞争的后果是无法形成?#27809;?#40655;性,行业之间同质化模式,各种深坑、套路,已经让消费者缺乏对行业的认同。因此,首先还要改变二手车市场恶性竞争的环境,需要 政府部门监管介入、法律规制、平台自律。最重要的是,要有良性的发展模式。企业裁员不可怕,可怕的是这种发展状态的裁员可能造成的更加无序的服务,伤害的 是整个行业的发展。(来源:长江商报 文/陈妮希)

        “五一”旅游消费旺季刚?#25112;?#26463;,电子商务消费纠纷调解平台(www.315.100ec.cn)?#27809;?#32500;权案例库显示,在线旅?#21361;∣TA)成为消费投诉“重?#26234;保?#35746;票、出行、酒店住宿、旅游景点消费的各?#26041;?#37117;存有诸多猫腻。其中,同程旅游、艺龙、途牛、携程、飞猪、去哪儿、马蜂窝、走着瞧旅行、联联周边游、世界邦旅行、侠侣亲子游、骑?#22353;巍?#23567;猪?#22871;?#31561;平台?#27809;?#25237;诉较多。问题集中表现为收取高额退票费、订单无法消费、下单后难预约、退改签遭拒、货不对板、特价商品拒绝退款等。为此,电子商务消费纠纷调解平台(www.315.100ec.cn)进行2019电商系列调查专项行动之“五一”在线旅?#21361;?#36890;过快评发布、滚动曝光、专题聚焦、密集播报、媒体联动、法律援助,关注在线旅游平台的消费权益保障。如果您在消费中遇到OTA平台(在线旅?#21361;?#30340;各类问题,欢迎向我们发来求助。

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